Forts du Sahara de l'Ouest |
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Carte Ams |
De l'aspect actuel de ce Fort
La définition des images de la
zone est très élevée et on peut
discerner facilement sur la vue
satellite ci dessous, prise à 662
m d'altitude, presque tous
les détails d'architecture.
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Arriver à Flatters, depuis le Nord, en 1934
Très simple. Il suffit de suivre
le Guide Auto-Avion de Sell
1934-1937
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Vous avez bien vu, ci dessus, chez Shell 1934: Et pour l'hotel des 4 Chemins au lieu dit "Les 4 Chemins", balise d'aviation aménagée en abri et intitulée"Hotel des 4 Chemins"; à quelques mètres, hutte de branchage avec un grand écriteau "Annexe de l'hôtel"....Et bien, cette balise, la voila, en position, aux 4 chemins! |
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Image de Jarrige Aviation en Algérie |
Et voici l'Annexe!
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Aujourd'hui, c'est presque pareil, sauf qu'il faut prendre la route d'Hassi Messaoud, continuer, faire le plein, sur Hassi Bel Guebbour, et suivre la route, au moins jusqu'à Les 4 Chemins! |
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Rares images
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Le 1er novembre 1940, la compagnie automobile du 1er REI devient autonome et prend le nom de compagnie saharienne portée de la Légion étrangère (CSPL) puis, le 15 mars 1946, elle se scinde en deux et donne naissance aux 1re et 2e CSPL.
La 1re CSPL s'implante à Fort-Flatters de 1955 à 1960 avant de devenir, le 1er janvier 1961 le 1er escadron saharien porté de la Légion étrangère (1er ESPLE)
Mr Popolo, de La Rahla y est passé, dans les années 70:
Fort Flatters.com
Il y a un site fabuleux sur Flatters, animé par Pierre Larazzini, aujourd'hui Canadien.
Malheureusement, toutes les images de ce site sont en Copyright.
Alors, le seul moyen, c'est ci dessous, a vous de choisir l'image!
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Arriver à Flatters, depuis le Sud
Suivre les bornes, depuis In Ecker ou In Amguel!
Flatters Base Aérienne
Après la seconde guerre mondiale, alors que le fort est presque désaffecté depuis longtemps,une Instruction de l'Etat-Major de l'Armée de l'Air crée le Détachement de Terrain d'Opérations numéro 48/540 de Fort-Flatters. Elle fonctionnera jusqu'en 1963. |
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Le Général Pennés, sur un Bréguet 27, à Flatters en 1937 |
Le général d’armée aérienne Roger, Jean, Eugène Pennès (1883-1975), Saint Cyrien 1903-1905 choisit la Cavalerie à sa sortie de l’École. Il passe plus tard dans l’Aéronautique, au sein de laquelle il termine sa carrière comme commandant supérieur de l'Air en Afrique Française du Nord (1940). |
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Ci dessous, quelques avions fréquents à Flatters
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Douglas RB 26 C |
Bréguet deux ponts |
Et pour finir, une superbe image de Flatters |
Suite à une information complémentaire de Michel Paulmier, cette photo a été prise dans le nez vitré d'un Hurel Dubois hd 34 de l'Ign en 1961 ou 1962 dans lequel Michel Paulmier était passager
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Le Hurel-Dubois HD-34 est un avion civil français construit par la société Hurel-Dubois en 1956. C'est un bimoteur mono-plan à ailes longues et étroites qui lui permettaient des vols de longue durée avec une grande stabilité ainsi que des caractéristiques de décollage et atterrissage courts (ADAC). Il fit son premier vol le 26 février 1957.Huit exemplaires ont été construits et livrés à l'Institut géographique national français pour les relevés cartographiques par photographie aérienne.Il fut retiré du service en 1985. Il est l'ancêtre des avions Franco-Italiens ATR
Plaques du Hurel-Dubois Numéro 1 |
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